El Informe Mensual de la ANAC de febrero 2026 dejó dos lecturas bien distintas para el aeropuerto Islas Malvinas. Por un lado, el tráfico internacional sigue en una racha notable. Por el otro, el cabotaje no termina de arrancar y los números siguen siendo flojos.
Internacional: el crecimiento se sostiene
Rosario cerró febrero con mas de 50.000 pasajeros internacionales, acumulando 101.000 en los primeros dos meses del año. La comparación con el mismo período de 2025 es contundente: entonces el acumulado enero-febrero era de 72.000 pasajeros, lo que implica un crecimiento del 41% interanual. La tendencia que se venía viendo desde fines de 2025 no fue un pico puntual sino que se está consolidando.
En el contexto del interior del país, Rosario figura tercera detrás de Córdoba (134.000 pax en febrero) y Mendoza (59.000). Los números muestran cuánto terreno hay por recuperar: Córdoba más que duplica a Rosario, y Mendoza, que históricamente movía bastante menos pasajeros internacionales que la ciudad santafesina, hoy todavía la supera. El camino de recuperación es real pero largo.
Un dato que no pasa desapercibido es el factor de ocupación de las principales rutas internacionales desde Rosario: Panamá cerró febrero con un 91% y Río de Janeiro con un 88%, dos de los valores más altos del país en rutas internacionales.
Dónde vuela cada ciudad: la tabla que explica la brecha
Para entender por qué Córdoba lidera con tanta claridad, alcanza con mirar destino por destino. La siguiente tabla compara los pasajeros transportados en febrero 2026 desde cada aeropuerto del interior hacia los principales destinos internacionales:
| Destino | Córdoba | Rosario | Mendoza | Ciudad líder |
|---|---|---|---|---|
| Santiago | s/d | — | 30.484 | Mendoza |
| Río de Janeiro | 29.213 | 13.885 | s/d | Córdoba |
| Panamá | 23.926 | 14.589 | 8.388 | Córdoba |
| Lima | 13.803 | s/d | 5.599 | Córdoba |
| Florianópolis | 12.352 | 5.030 | s/d | Córdoba |
| San Pablo | 10.943 | 8.914 | 9.463 | Córdoba |
| Punta Cana | 9.283 | — | — | Córdoba |
| Madrid | 9.207 | — | — | Córdoba |
| — sin operación · s/d sin dato desagregado · Fuente: ANAC, Informe Mensual Febrero 2026 | ||||
La tabla deja ver tres cosas con claridad. Primero, Mendoza tiene una ventaja estructural en Santiago por proximidad geográfica, pero fuera de ese destino su presencia internacional es acotada. Segundo, Rosario opera cinco de los ocho destinos listados, mientras Córdoba está presente en todos. Tercero, y quizás lo más llamativo, San Pablo es el destino más parejo: Rosario (8.914), Mendoza (9.463) y Córdoba (10.943) están en rangos similares, lo que sugiere que donde hay oferta, Rosario compite.
Con este cuadro la idea es que puedan ver que Rosario aun tiene mucho para seguir creciendo en internacional, especialmente si se la compara con las 2 grandes plazas del interior del pais.
Cabotaje: los números no acompañan
El contraste con el cabotaje es marcado. Febrero cerró con mas de 19.000 pasajeros domésticos, una caída del 4% respecto a febrero de 2025. El acumulado enero-febrero apenas suma un 2% de crecimiento interanual, muy por debajo de aeropuertos como Tucumán (+18%), Ushuaia (+15%) o El Calafate (+17%). En el ranking de aeropuertos de cabotaje más activos del país, Rosario no aparece entre los primeros diez.
Pero el problema no es solo el volumen sino la red. Los destinos domésticos desde Rosario son escasos, y el único que se destaca con datos disponibles es Bariloche, con 2.782 pasajeros en febrero. Un número que evidencia lo poco que hay para elegir: casi 19.000 pasajeros mensuales concentrados en una red muy limitada de destinos. Para una plaza del peso de Rosario, la oferta de cabotaje es llamativamente pobre y refleja años de desconexión con el resto del país.
Dos velocidades
El aeropuerto de Rosario está creciendo, pero de forma despareja. La internacionalización avanza impulsada por rutas hacia Brasil, Panamá y el Caribe. El cabotaje, en cambio, sigue atado a una oferta que no refleja el peso demográfico y económico de la ciudad. La tabla de destinos internacionales muestra el potencial: donde Rosario opera, los números son competitivos. El desafío es ampliar esa red, tanto hacia afuera como hacia adentro del país.
