Rosario y Córdoba recuperaron su conexión con el mayor centro económico de Brasil. Los aviones se llenan en enero. En junio vuelan a mitad de tabla.
Después de años de intermitencia, los vuelos de Rosario y Córdoba a São Paulo volvieron al radar del interior argentino. Rosario recuperó la conexión este verano y Córdoba la reforzó con la llegada de LATAM. La ruta al principal hub de Sudamérica está de nuevo operativa desde ambas ciudades. La pregunta que abren los datos no es si volvió, sino si aguanta.
Porque los primeros seis meses de 2026 dejan una foto incómoda: la ruta arranca llena en verano y termina medio vacía apenas cuatro meses después. En junio, la ocupación conjunta cerró en 41% desde Rosario y 57% desde Córdoba, muy lejos del 80% largo que ambas mostraban en febrero.
| Mes | Rosario | Córdoba | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Asientos | Pax | Ocup. | Asientos | Pax | Ocup. | |
| Enero | 11.716 | 8.653 | 74% | 15.389 | 11.916 | 77% |
| Febrero | 10.496 | 8.780 | 84% | 13.159 | 11.133 | 85% |
| Marzo | 11.374 | 9.183 | 81% | 14.950 | 12.381 | 83% |
| Abril | 7.324 | 4.531 | 62% | 12.060 | 9.478 | 79% |
| Mayo | 6.264 | 3.459 | 55% | 10.710 | 8.043 | 75% |
| Junio | 6.096 | 2.500 | 41% | 10.370 | 5.955 | 57% |
| Total | 53.270 | 37.106 | 70% | 76.638 | 58.906 | 77% |
60–75% ajustado
<60% crítico
El verano lo tapa todo. Entre enero y marzo las dos ciudades vuelan al 74–85%, números sanos para una ruta internacional. El quiebre llega cuando se apaga la temporada de playa: el turismo argentino al nordeste brasileño y a las conexiones de São Paulo se corta de golpe, y detrás no aparece una demanda de reemplazo que sostenga el servicio.
Rosario cae más fuerte que Córdoba
La comparación mes a mes muestra dos curvas que arrancan juntas y se separan en otoño. Córdoba baja pero se sostiene por encima del 75% hasta mayo. Rosario, un mercado más chico y más nuevo en esta ruta, pierde altura antes: ya en abril está en 62% y sigue en descenso.
| Ocupación mensual (%) | Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rosario | 74% | 84% | 81% | 62% | 55% | 41% |
| Córdoba | 77% | 85% | 83% | 79% | 75% | 57% |
60–75% ajustado
<60% crítico
¿Por qué importa la ruta?
Conviene no minimizar lo que está en juego. Guarulhos no es un destino más: es la principal puerta de conexión de Sudamérica. Volar a São Paulo desde el interior no es sólo ir a Brasil, es acceder con una sola escala a decenas de destinos de larga distancia en Europa, Norteamérica y Asia que no tienen vuelo directo desde Rosario ni Córdoba. A eso se suma el tráfico corporativo: São Paulo concentra la actividad del principal socio comercial de la Argentina.
La ruta tiene con qué sostenerse. Lo que los números de junio ponen en duda no es su valor estratégico, sino su rentabilidad fuera de temporada alta.
| Ocupación por aerolínea | Ene | Feb | Mar | Abr | May | Jun |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rosario · LATAM | 68% | 79% | 76% | 64% | 55% | 42% |
| Rosario · GOL | 80% | 89% | 85% | 53% | — | — |
| Córdoba · LATAM | 73% | 82% | 79% | 81% | 75% | 57% |
| Córdoba · GOL | 89% | 92% | 92% | 63% | — | — |
El llamado de atención
Las rutas del interior tienen una historia larga de anuncios celebrados en enero y cancelaciones silenciosas en temporada baja. São Paulo tiene mejores fundamentos que la mayoría: es alimentadora, es corporativa, es estratégica. Pero para consolidarse necesita sobrevivir a los meses flojos, y eso depende de que las aerolíneas ajusten capacidad con criterio en lugar de inundar de asientos el verano.
Los números de junio son una advertencia, no una sentencia. Habrá que ver qué sucede en los próximos seis meses, teniendo en cuenta que mayo y junio son los meses más flojos del año en materia aerocomercial en la región.
