En julio de 2026, Bariloche–Rosario fue la ruta de cabotaje del interior más transitada del país. Un número enorme. Pero antes de festejarlo, conviene entender de qué está hecho: no es demanda estable, es un pico que se enciende con la temporada de esquí y se apaga el resto del año.
Todos los julios cuentan la misma historia:
- Julio 2026: 11.943 pasajeros, la ruta del interior más volada del país ese mes
- Julio 2025: 9.473 pasajeros
- Julio 2024: 11.310 pasajeros
- Julio 2023: 9.244 pasajeros
- Cuatro años seguidos, el invierno pone a esta ruta entre 9.000 y 12.000 pasajeros
Y todos los inviernos, el salto desde junio es brutal:
- 2023: de 3.938 en junio a 9.244 en julio
- 2024: de 2.472 en junio a 11.310 en julio, casi 5 veces más en un mes
- 2025: de 0 en junio a 9.473 en julio, la ruta pasó de no existir a explotar
- El pico se estira a agosto (9.590 en 2023, 6.695 en 2024, 6.002 en 2025) y después cae
Fuera del invierno, la ruta se apaga:
- Entre abril y diciembre de 2025 estuvo casi muerta: abril tuvo 5 pasajeros, y de mayo en adelante casi todos los meses en cero
- Junio 2025 y junio 2026: cero y 158 pasajeros respectivamente
- Acumulado 2025: apenas 27.343 pasajeros en todo el año, contra 68.556 en 2023
De qué está hecho el pico
Buena parte de ese volumen de julio y agosto no es el rosarino comprando un pasaje regular. Es el resultado de los charters que las agencias arman para los viajes de egresados. La temporada de nieve coincide con el calendario de egresados, las agencias llenan aviones completos y los hacen despegar desde Rosario. Ese es el motor que infla la estadística dos meses al año.
El resto del año, la ruta directa prácticamente no existe. Y los números lo gritan: los mismos aviones que en julio mueven más de 11.000 pasajeros, en junio mueven casi cero.
Por qué el rosarino vuela por Buenos Aires
Sin directo estable y con tarifas caras, el que quiere ir a Bariloche fuera de temporada se va por Aeroparque o Ezeiza. Sube muchas veces por tierra hasta Buenos Aires y desde ahí toma el vuelo a la montaña. La demanda existe los doce meses; once de esos meses se la lleva Buenos Aires.
La propuesta
Si el charter ya llena aviones desde Rosario con egresados, ¿por qué no replicarlo para el resto del pasajero?
- El modelo funciona porque alguien junta la demanda, garantiza ocupación y negocia el avión
- Se puede aplicar la misma ingeniería a otras ventanas de alta demanda: fines de semana largos, verano, feriados puente
- Cuatro inviernos seguidos demuestran que Rosario llena el avión sin problema
- La discusión es si lo hace dos meses al año o capta lo que hoy regala a Buenos Aires
Para cerrar
El pico de julio se repite hace cuatro años y prueba dos cosas: que la demanda está y que se pueden llenar aviones desde acá. El resto del año, esa misma demanda se la queda Buenos Aires por falta de oferta directa competitiva. Ahí está la oportunidad.
Nota: según la ANAC, los datos de los últimos tres meses son provisorios, así que la cifra de julio 2026 podría ajustarse.
